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日产天 籁发动机故障灯亮无法加速行驶故障检修

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日产天 籁发动机故障灯亮无法加速行驶故障检修

发布日期:2019-08-29 作者: 点击:

一辆行驶里程约14万km的2010年东风日产天籁轿车,搭载2.0 L发动机 和日本加特可公司REOF10A型钢带式无级变速器 (CVT)。车因发 动机故障灯点亮、车辆无 法加速行驶等现象来店报修。而且据车主反映,车变速器换挡杆在N挡位时,车辆有爬行过程;只挡无 爬行且有运动干涉现象,需深踩 加速踏板才能倒车行驶。 检查分析:维修人员接车后,首先连 接故障诊断仪进行检测,结果在 发动机和变速器控制系统中,都检测 到同一个故障码:P1777----步进电机。步进电 机是用来实现传动比变化的驱动元件,所以步进电机有问题,变速器肯定不换挡,并且也无法正常行驶。 既然故 障码涉及步进电机,维修人 员首先根据步进电机的故障码读取动态数据流。 检测到的数据流显示,步进电机步数为77步并且固定不变,而正常步数应是5~15步。通过数据流分析,维修人 员判断极有可能就是步进电机故障,于是更 换新的步进电机并再次读取数据流,此时步 进电机在怠速时的步数为9步,属于正常数据(图4)。

 维修人 员在更换步进电机时,并未发 现变速器润滑油有严重的变质问题,同时油 底壳内也并没有出现一些金属粉末,因此基本可以断定,变速器原来不换挡时,也没有 导致钢带和带轮形成磨损。因此维 修人员决定先不拆卸变速器,试车后再说。 重新路试发现,当换挡杆置于N挡位时,车辆有爬行过程,而倒挡 时依然没有爬行。车辆行 驶中变速器换挡基本正常,同时故障码P1777也没有再出现。但是在试验N挡时,随着加 速踏板逐渐踩下,车速竟然也有所上升。这就比较奇怪了,N挡时车 辆为什么会行驶呢?难道是换入N挡后,前进挡离合器接合了? 通过动 力传递路线图分析车辆在N挡位行驶的可能原因。正常情况下,当变速器换挡杆换入N挡时,前进挡 离合器和倒挡制动器均处于不工作状态,此时变 速器的输入轴只能带动行星齿轮机构中齿圈空转,不会形成动力传递。所以导致N挡能够 行驶的可能原因只能有: ①前进挡 离合器在油压作用下工作(不该工作时工作了); ②前进挡 离合器烧蚀在一起,虽然没 有油压也相当于在工作; ③行星排 中齿圈和太阳轮锁在一起,齿圈就是输入轴,如果跟 太阳轮连在一起,车辆就 会有动力流生成。 维修人 员决定先测试系统油压,以确定 后续的维修方案。经测试,变速器在N挡时的系统油压为0 MPa,而在前 进挡时的系统油压为1 MPa (10 bar)左右,由此确 定变速器液压系统是正常的。既然前进挡离合器在N挡时没有供给油压,那为什么还会行驶呢?看来只 能将变速器拆解后才能确定。 

分解变速器后,维修人 员将带有输入轴的前进挡离合器总成拿在手里,正常情 况下左手握住太阳轮,右手旋转输入轴 (齿圈),应该是自由旋转的。可是维 修人员在旋转时却发现,齿圈和 太阳轮已经锁在一起了,就像前 进挡离合器在工作一样。 检查发现,原来是 前进挡离合器发生烧蚀,导致太 阳轮卡在工作端不能回位。 倒挡无 爬行也是因为上述原因。在换R挡时,倒挡制 动器工作固定行星架,齿圈传 递到太阳轮的力矩应该反向输出。但是由于离合器烧蚀,输入轴 又直接传递给太阳轮向前输出的力矩,因此作 用在太阳轮上的两个力矩形成运动干涉力,导致倒挡无爬行(图11)。如果深踩加速踏板,前进挡 摩擦片就会被强行分开,此时倒挡才能行驶。 维修总结:该车的故障其实是2个,一个是步进电机故障,另一个是N挡行车故障。第一个 故障相对来说比较简单,很容易解决。可是第 二个就比较复杂了,在实际诊断与维修中,虽说并没有经历周折,但故障 分析环节相当重要。把造成N挡行驶 的可能原因分析到位,同时在 油压测试环节排除了系统油压的因素,最终通 过规范检修的工作步骤找到故障点,从而快 速让故障得到解决,这需要 维修人员对于变速器的结构及工作原理非常熟悉。 另外,当摩擦 片烧蚀情况并不严重时,仅凭观 察变速器润滑油状态是很难发现的。 本案例中,摩擦片 轻微烧蚀已形成故障现象,但短时 间内变速器润滑油并没有发生急剧性的变化。虽然摩 擦片烧损情况并不严重,但却造成太阳轮卡住,相当于 前进挡离合器在工作,最终导致了车辆N挡行驶。因此大 家在分析故障现象时,也要会 分析动力传递简图,同时借 助动力传递简图,还可以 分析出倒挡没有爬行和运动干涉的情况。

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